Parken auf deutschen Autobahnen für die  LKW-Fahrer  menschenunwürdig

Dr. Hermann Schaufler fordert  dringend  den Bau weiterer Parkplätze

Dr. h. c. Hermann Schaufler, ehemaliger Verkehrs- und Wirtschaftsminister in Baden-Württemberg, referierte bei der Frühjahrstagung 2007 des Verbandes deutscher Autohöfe (VEDA) in Rust zu den Themen Parkplatznotstand auf den Autobahnen und Beschilderung der Autohöfe.

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Aus eigenen Beobachtungen kann Schaufler immer wieder feststellen, dass sich in den Autobahnraststätten niemand an die Verkehrsregeln hält. Die Verkehrsschilder wer-den so gut wie nicht beachtet. Parkverbote werden ignoriert. Polizeifahrzeuge, die in der Stadt sofort einschreiten würden, schauen auf der Raststätte weg und schreiten nicht ein.
Die Autobahnraststätten sind wie eine kleine Stadt mitten in einem Land mit eigener Ord-nung, so wird neben der Nichteinhaltung der Verkehrsregeln gar nicht selten mit kleinen Kochern mitten auf der Straße gekocht.
Der Staat hat sich von den Autobahnraststätten getrennt, sie verkauft und in private Hände gelegt. Mittlerweile sind sie im Eigentum eines englischen Konsortiums. Geändert hat sich dadurch aber überhaupt nichts. Schlagzeilen machen lediglich die Profitüberlegungen der neuen Eigentümer, aber nicht die Versorgungsbedürfnisse der Autobahnbenutzer und die Sicherheit und Leichtigkeit des Verkehrs.
Wenn man den Markt öffnet, dann aber auch ganz. Es kann nicht sein, dass die Auto-bahnversorgung privatisiert wird und man Wirtschaftsunternehmen Privilegien des Staa-tes mitgibt. Gerade solche Themen interessiert das europäische Gericht. Es sollte eine Selbstverständlichkeit sein, hier die entsprechenden Anpassungen von Verkehrsministe-riumsseite nun auch für die Autohöfe durchzuführen. „Es hält nicht Stand, dass die Privi-legien standhalten“, so Dr. Schaufler. Es kann innerhalb der Autobahnraststätten nicht ein eigenes Gesetz gelten. Hier kann kein Innenminister zuschauen. Die Minister für die Innere Sicherheit sind bei wachsenden Straftaten im Autobahnraststättenbereich gefor-dert.
Die Autohöfe machen das Gleiche wie die Autobahnraststätten. Aus dem Privileg, eine direkte Zufahrt von der Autobahn zu haben, kann man keine weiteren Privilegien herleiten.
Es ist offensichtlich, dass in ganz Deutschland auf der Autobahn Tausende von LKW-Parkplätzen fehlen.
Wenn die Autohöfe hier immer mehr und eigentlich öffentliche Aufgaben übernehmen müssen – dies notgedrungen, da bei den Autobahnraststätten das Defizit immer größer wird – muss man die Autohöfe auch besser beschildern.
Bei der Parkraumbewirtschaftung geht es ohne elektronische Leitsysteme nicht mehr!
Um Tausende von Fehlfahrten und wildes Parken in den autobahnnahen Gewerbe- und Wohngebieten einzudämmen, müssen elektronische Leitsysteme auf der Autobahn zur Verfügung gestellt werden. Dies muss heute möglich sein und wird für Anfahrten zu Sportstadien und Messen bereits regelmäßig praktiziert.
„Ich habe absolut kein Verständnis dafür“, so Schaufler, „auf der einen Seite wird für den Schwerverkehr auf der Autobahn eine immer höher werdende Maut verlangt, ohne dabei für den stehenden Verkehr ein Konzept zu haben.“ Dadurch sind mitten in Europa, mitten in Deutschland, ohne Sicherheit und Ordnung, unter Billigung anderer Gesetzesübertre-tungen (Lenk- und Ruhezeitenüberschreitungen durch stundenlanges Parkplatz suchen), tausende von LKW-Fahrern wochentags ohne Toilette und ohne Minimalhygieneanforde-rung und sich völlig selbst überlassen.
Es muss dringend und schnell Parkraum für den LKW-Verkehr entlang den Autobahnen geschaffen werden. Die Autobahnraststätten sind dazu nicht in der Lage. Die Autohöfe müssen durch zusätzliche Schilder und durch Parkleitsysteme motiviert werden, hier zu investieren.